【TechWeb】7月16日消息， 在今日举行的媒体沟通会上，执行副总裁针对行业热议的新能源车OTA锁电话题作出正面回应，明确否认企业内部存在相关部署安排。
杨大勇表示，在长安内部各类工作会议中，无论是基层业务部门还是管理层，从未提及、下达过任何锁电相关指令，不存在主动限制车辆电池可用容量的经营要求。
杨大勇此时出面表态，背景是新能源车OTA锁电问题已引发大规模消费者投诉。据央视网此前报道，2026年3月，全国12315平台收到车企OTA锁电相关投诉超过1.2万件，同比上涨273%。
大量车主反映，车辆在未经明确告知的情况下完成OTA升级后，出现续航里程缩水、充电效率下降、动力输出减弱等问题。有车主描述，标称续航510公里的车型，一次夜间升级后实际续航不足300公里，快充时间从40分钟延长至70分钟以上。
所谓\"锁电\"，本质上是车企通过远程升级或线下软件更新，私自修改电池管理系统（BMS）参数，限制电池充电上限、放电深度及功率输出。车主看到的仪表盘显示100%电量，实际可用容量可能已被锁掉10%到20%。
按照国家规定，新能源车动力电池须提供8年或12万公里质保，容量衰减超过20%须免费更换。通过OTA锁电人为降低电池充放电深度，可以让质保检测时的电池健康度账面数据保持\"好看\"，从而规避高额售后成本。
中粤优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
